大型衡器基礎(chǔ)的承載力對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響 1、局部承載點(diǎn)的下沉 大型衡器是安裝在混凝土基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之上的，基礎(chǔ)局部承載點(diǎn)下沉是衡器使用中的致命問(wèn)題。而造成混凝土結(jié)構(gòu)下沉的重要原因之一，就是局部位置的地耐力不足。 地耐力高低是建造基礎(chǔ)的首要條件，而影響地耐力的因素主要有地下水位、凍土層、淤泥層、回填層等。 1、地下水位影響。處理地下水的施工，應(yīng)因地制宜采用“防、截、排、堵”的治理方法。 2、凍土層、淤泥層的影響。在凍土層、淤泥層地帶施工時(shí)，土方工程應(yīng)挖掘到凍土層、淤泥層之下，然后分層回填穩(wěn)定土，并分別碾壓或夯實(shí)。 3、回填土的影響。對(duì)于安裝場(chǎng)地屬于回填的低洼地，一種方法是將回填土全部挖出來(lái)，再用穩(wěn)定土分層回填夯實(shí)。另一種方法是采用打樁的方法，將基礎(chǔ)建筑在樁基之上。 4、穩(wěn)定土。傳統(tǒng)提高地耐力的方法，是在素土的基礎(chǔ)上鋪設(shè)一定厚度的穩(wěn)定土，以前大量的穩(wěn)定土都是采用消石灰和礫石、沙粒、土顆粒等混合而成，即常說(shuō)的三合土?，F(xiàn)在的水泥穩(wěn)定土都是采用6%左右的強(qiáng)度等級(jí)為32.5MPA或42.5MPA的水泥與礫石、碎石、土顆粒等混合而成，其耐力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于石灰石穩(wěn)定土。 2、兩端通道的結(jié)構(gòu) 不論是地上衡還是地中衡形式的大型衡器，為了方便車(chē)輛上磅計(jì)量，都需要在承載器的兩端修建通道。 該通道應(yīng)有一條長(zhǎng)度等于承載器長(zhǎng)度的一半（但不超過(guò)12米）、寬度等于承載器寬度，并與承載器保持在同一水平面的路面，靠近承載器的兩端至少有3米以上應(yīng)用混凝土或其他堅(jiān)固材料制造，可承受與衡器承載器相等的所有載荷；地上衡通道剩余部分的斜坡應(yīng)確保車(chē)輛方便駛?cè)搿?/span> 3、整體基礎(chǔ)的沉降 工后沉降是指基礎(chǔ)建成后，在安裝時(shí)和使用中的基礎(chǔ)自然沉降，為了保證安裝衡器的長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠使用、計(jì)量性能準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制衡器基礎(chǔ)的變形和工后沉降十分重要。在一些工程中，都有對(duì)基礎(chǔ)工后沉降和沉降速率的技術(shù)指標(biāo)。 幾厘米的工后沉降對(duì)于地上式汽車(chē)衡來(lái)說(shuō)，一般不會(huì)引起使用者的注意重視，但是如果安裝稱(chēng)量部分的基礎(chǔ)由于沉降與兩端的通道產(chǎn)生了高度差，必然是車(chē)輛上磅時(shí)產(chǎn)生不便。 |
